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YAMAHA　トランペット　YTR-907　C管

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商品説明

初代カスタムYTR-907（C管）ヤマハに問い合わせたところ、1970年代前半に製造され、国内向けモデルとして流通していたもので、レッドブラス日本製造当時15万円とのことです現行モデルとは異なる「昔ながらのヤマハ・カスタム」ですヤマハが世界に通用するトランペットの開発に着手するにあたり、シルキー氏を技術顧問に迎え、1970年にCustomシリーズ19種が発表されましたが、この楽器はそのうちの1つです氏のこだわりが反映されており、シルキータイプと呼ばれたりもするようです1970年の大卒初任給が4万円程らしいので、今の感覚で50～60万でしょうか主にプロ奏者が長くメインで使うためのモデルだと思いますYTR-907をgoogleで検索しても、ほとんど情報が無いですこの楽器の流通量の少なさを反映しているかもしれません目立った錆びはありませんが、2番抜き差し管に凹みがありますベルの上側に小さな打ち傷が複数ありますが、あまり目立たないと思います捉え方は人それぞれなので、状態は写真でしっかり判断していただきたいですが、私個人としては十分「美品」と考えていますピストン・スライドは全く問題ありませんむしろ状態は非常に良いですというか、入念に調整しましたスライド落下防止のため、シリコンバンド（ヤマハ純正）を付けています1番と3番抜き差し管部分にOリング（直径12mm x 内径10mm x 太さ1mm）を装着していますピストンを押したときに「カッカッ」という音が鳴ってしまうので、それを防止するためか、ピストンのトップの裏側にフェルトがはめ込まれています入手時にはフェルトが1つ欠損していましたが、入手時にはめ込まれていた残りのフェルトの各サイズを測定したところ、現在のヤマハの純正フェルトと同じだと思われたので（直径14mm x 内径6.5mm x 厚さ2.5mm）、全て新品に交換しました楽器としての使用はもちろんですが、希少性・ヤマハのトランペット開発における歴史的な価値を考えると、コレクターズアイテムとしても良いかと思います追加情報として、コメント欄もご覧ください質問大歓迎です少しずつ値下げしていきますご検討宜しくお願い致します

レビュー

商品の評価：

5.0点(2636件)

2025-12-18

Gozo: カンパニョロのブレーキレバーに装着できそうと言う情報をもとに、購入しました。全体の形状はまったく問題がないので、レバーを分解して装着しましたが、それでもカバー装着後にレバーを支持するピンが入りません。結果そのままでは装着できず、かなり加工してそれを納得ずくで使用するほかありません。この製品そのものに瑕疵はまったくありません。

2026-03-05

みおぼんぼん: 安いけど問題無く使えています。穴を多少加工しましたがピッタリです。

2026-03-19

にたんこ: こちらのキャップが無いとワイヤーがほどけてケガをする恐れがあるので購入しました。とりあえずリペアした自転車のワイヤーを交換した際につけましたがすっぽりと入ってワイヤーがまとまりとても満足してます

2026-03-12

sim@3337: 20インチの自転車に取り付けました。最初はバンドブレーキに比べて制動力が弱く感じましたが、2〜3日も乗っているとだんだんと制動力が増し、数日もすると取り合えず充分なくらいブレーキが利くようになりました。ただ、これまで使っていたバンドブレーキと比べるとスプリングの力が強めでブレーキレバーを引くとき少し力が要ります。グリスが不足した場合は、値段が安くどこでも買える二硫化モデブリングリスが使えるというのはひとつのメリットだと思います ■ブレーキを外す場合は、ブレーキボスという部品を外す必要がありますが、これを外す場合は、ブレーキボスリムーバーという専用の補助工具が売られています。でも実際は40ｍｍまで開くレンチを使うことで外せました。ただレンチを引っ掛ける部分が狭いため、そのままではレンチに力を入れるとレンチが外れ安いので、シャフトに穴の開いた金属版を通し、レンチを抑えるようにしたら簡単に外せました。

2026-03-17